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奔驰最后的V8自吸!把AMG C63开上路是什么体验?

2021-01-02 03:17:34 已读
自媒体




抓住凯时登录app首页C63 Edition 507的倾向盘,圆梦的兴奋感便情不自禁。




终究W204代代的C63车型,降生于谁人张狂的年月,6.2L排量的自吸V8引擎很多融入来自赛场的手工,供给高达507马力的输出,成果了车迷们口口相传的自吸巅峰。



配备AMG旗舰动力总成的最小号车型?便是AMG C63了,而Edition 507作为W204 代代C63最强非宽体版别,存在寄义十分简练,便是彻底治愈你的“马力缺乏惧怕症”!



终究这台代号为M156的6.2L V8引擎,是AMG首台彻底自力研制的赛用引擎,有着毫无迟滞的油门,在全段转速区间均有足够的扭力,高转潜力更是深不见底!调配换装多片聚散模块的7AT变速箱,动力输出可谓随踩随有,越踩越有,一贯踩一贯有!



比较迸裂的动力,C63的倾向盘阻尼和车头的动态呼应很“木”,乃至开出了小卡车的感受,更适合高速奔袭而非精巧控制。

 

刹车方面,C63的前六后四卡钳+通风钢盘的脚感却是出乎意料地好,一起减速功率也适当高,但由于原厂仅配了前235mm、后255mm的窄胎,需求时间做好与车尾搏斗的准备,城市中不开ESP很风险!



开完一段之后,你还能发现C63的油表会以肉眼可见的速度下降,而且M156引擎上了年数后凸轮轴会与气门挺柱相互磨损,就像老年人风湿关节炎一般,潜在的保养本钱十分高,万能的陈田都不一定帮到你……英豪暮年总会令人嗟叹。


 


话说回来,当时的德系机能车三强中,奥迪RS4留心安全、有保证的速度,在直线和弯道中都是三车中最稳的,一个词描述便是“大步流星”;而宝马M3则凸起控制的正确度,在寻找速度的过程中,更能体会人车合一的感受。




而AMG C63车型的规划思路十分粗鲁,经由塞进一具怪兽版的引擎,很好地避开了飞跃车系活动基底不怎么强的下风,以排山倒海的输出、响彻云霄的排气声浪,极点不安本分的车尾,诠释“精准、手工,永久老是被粗鲁、动力所包庇”的硬事理。



有幸能感受过C63 Edition 507的咆哮,可谓此生无憾。终究如斯朴实的暴力机械,在2020年的当下,现已买罕见少了。

 

不踏常路追矛头

谨以蛮力博君笑

自吸已逝人唏嘘

终凭热忱留千古

---致C63 Edition 507

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